Авто Новости

Volkswagen Group объявила о том, какие машины будут собираться на заводе под Калугой. Шесть моделей Volkswagen и Skoda позволят производителю полностью закрыть спрос во всех ключевых сегментах. Первые машины сойдут с конвейера уже в октябре.

В четверг компания Volkswagen раскрыла список моделей, которые с осени этого года начнут выпускаться на

заводе под Калугой. При работе на полную мощность (в две смены) завод рассчитан на выпуск 150 тыс. автомобилей ежегодно. Вместе с тем, руководители предприятия уже сейчас говорят, что без проблем могут увеличить объем производства вдвое. Кроме того, в дальнейшем здесь будет налажено производство автокомпонентов. Всего немцы инвестируют в российское предприятие 1,042 млрд евро. Ранее в компании говорили о планах по выпуску всего двух моделей, позже список был расширен до четырех, а в окончательном варианте составил шесть машин: по три модели от каждого подразделения – Volkswagen и Skoda.

С октября с конвейера сойдут первые седаны Skoda Octavia. Причем на самом деле в этот момент будет запущено производство не одного автомобиля, а двух: автомобиля предыдущего поколения и нынешнего. Именно на Octavia придется основной объем нового производства. Цены на новые модели начинаются от $20 тыс., а на автомобили предыдущей версии стоят от $15 тыс. Российские машины постепенно сменят импорт. А соотношение между автомобилями разных поколений будет постепенно увеличиваться в пользу новых.

По мнению руководства компании, российские автомобилисты не похожи на остальных европейцев и охотнее всего будут покупать недорогой, но относительно крупный седан.

В компании обещают адаптировать машины к холодному российскому климату и плохим дорогам.

С разрывом в месяц, с ноября 2007 года, на заводе начнут собирать более дорогие седаны Volkswagen Passat (от $26,6 тыс.) и Jetta (от $24,6 тыс.). А с декабря новогодним подарком россиянам станет новая прописка малышки Skoda Fabia (от $12,4 тыс.). В марте 2008 года, к международному женскому дню, на российском заводе начнется производство кроссовера Volkswagen Tiguan (цена неизвестна). Его мировая премьера пройдет на автосалоне во Франкфурте только в следующем месяце. Первые 30 месяцев, по планам производителя, всего будет производиться около 50 тыс. автомобилей. А на полный производственный цикл предприятие выйдет в феврале 2009-го.

Увеличение объема производство возникнет за счет новых Octavia, а также выхода на российский рынок еще одной новой модели, производство которой до сих пор остается под вопросом. Название автомобиля также пока не разглашается.

Это будет абсолютно новая машина на платформе Polo по цене не выше $10 тыс.

Автомобиль составит конкуренцию другим бюджетным моделям, которые сейчас разрабатывается для развивающихся рынков (Китай, Индия, Бразилия, Россия) большинством крупных автопроизводителей.

Тот выбор моделей, который производитель сделал для российского автомобилестроения на ближайшие несколько лет, не потребует от VW больших объемов. Самый продаваемый сегмент машин в России стоит не выше $15-16 тыс. И ставка на продажу машин ценой от $20 тыс. предполагает постепенное наращивание объемов производства. Так как покупательная способность напрямую зависит от роста благосостояния российских граждан, а он происходит медленнее, чем стимулировавшие до сих пор спрос кредитные программы.

Вместе с тем локализация (постепенный обязательный переход на детали произведенные в РФ) позволит производителю несколько снизить цену на автомобиль. А так как пока машины марки Volkswagen по рейтингам продаж тяготеют лишь к середине второй двадцатки по популярности, немцы обещают существенно снизить цену на российский продукт.

По мнению экспертов, производство Volkswagen сможет обеспечить себе хорошее место на российском рынке. «При выборе автомобилей Volkswagen ориентировался на динамику роста продаж. А здесь четко прослеживается тенденция к удорожанию за счет машин С-класса. Этим объясняется ставка на седаны», – заметил консультант по автопрому компании Ernst & Young Иван Бончев. По мнению эксперта, компания не случайно сделала ставку на широкий модельный ряд и большие объемы. Так как именно благодаря массовому подходу концерн уже к этому моменту смог привлечь в РФ несколько крупных дочерних и партнерских предприятий по производству автокомпонентов, которые откроют в ближайшее время здесь свои заводы. Это позволит значительно сократить издержки Volkswagen и, как следствие, снизить цену на автомобили российской сборки.