GTS для асфальта
Porsche Cayenne GTS, представленный на Франкфуртском автосалоне, — это фактически «заряженный» Cayenne S. У машины внешность версии Turbo, но под капотом атмосферный мотор V8 объемом 4,8 л, форсированный до 405 л.с. (плюс 20 сил). В стандарте Cayenne GTS оснащается шестиступенчатой «механикой», но предусмотрен и «автомат». Благодаря мощному мотору и «укороченной» главной передаче в разгоне до 100 км/ч GTS быстрее обычной «эски» на полсекунды (6,1 с).
А главное — если раньше электронноуправляемыми амортизаторами PASM (Porsche Active Suspension Management) комплектовались только Кайенны с пневмоподвеской, то Cayenne GTS получил их в сочетании с обычными пружинами, да еще и с уменьшенным на 24 мм клиренсом. По образу и подобию Porsche 911! Понятно, куда клонят в Цуффенхаузене: это попытка ответа на грядущее появление «купейного» кроссовера BMW X6, предназначенного исключительно для быстрой езды по асфальту.
Оценить, насколько Cayenne GTS быстрее обычной «эски», мы сможем после февраля, когда новая модификация появится в продаже по цене от 84300 евро.
Оставьте Ответ
Вы должны войти для комментирования.