Работа над ошибками
В САМОМ начале следующего года в Европе начнутся продажи обновленного хэтчбека Renault Modus. Новые, еще более пучеглазые фары, уменьшенные ноздри решетки радиатора, ставшая хитрее улыбочка бампера да задние фонари с солидными скобообразными прозрачными секциями вместо игривых круглых — вот и весь рестайлинг. А в салоне отличий и вовсе нет. Зато теперь кроме базовой модели Modus получил и длиннобазную версию с приставкой Grand в имени. Колесная база выросла на 93 мм (до 2575 мм), длина — на 161 мм, а позади задних дверей появились дополнительные окна. Причем «большой» Modus — это не просто более вместительный и просторный хэтчбек, а исправление маркетинговых ошибок. В 2005 году Modus стартовал неплохо — 165 тысяч проданных машин в Европе. Но затем пришел более практичный Nissan Note, который построен на той же платформе B альянса Renault-Nissan. И продажи Модуса в прошлом году сократились вдвое, а за девять месяцев нынешнего года Note, обогнав французского кузена, разошелся тиражом почти в 90 тысяч машин. И это при том, что автомобили Renault в Старом Свете в три раза популярнее Ниссанов. Теперь Renault надеется наверстать упущенное — Grand Modus почти полностью копирует Note. Колесная база всего на 25 мм короче, царский простор на заднем ряду и багажник объемом до 410 л (при сдвинутом вперед диване). А по ширине моторной гаммы Modus даже превосходит Note — помимо существующих дизеля 1.5 dCi (68 либо 86 л.с.) и бензиновых двигателей объемом 1,2 л (75 л.с.), 1,4 л (98 л.с.) и 1,6 л (88 либо 112 л.с.) у Модуса появится еще и 100-сильный турбомотор 1.2 TSE. Вернет ли Grand Modus симпатии европейцев? А у россиян симпатий и не было — на нашем рынке дорогой маленький Modus «не пошел». В прошлом году его продажи прекратились, и «большой» Modus Grand у нас, скорее всего, не появится.
Оставьте Ответ
Вы должны войти для комментирования.