Авто Новости

В 2013 году у самого «стоячего» московского проспекта – Волгоградского – появится дублер. Проблемы с его строительством возникли уже на проектной стадии – более 5 тыс. гаражей в Люблино подлежат сносу, а альтернативы их владельцам власти предоставить не могут.

К 2013 году московские власти обещают построить дублер Волгоградского проспекта – самой загруженной из крупных «сквозных» дорог столицы. Сейчас проспект стоит сутками, даже в выходные.

Дублер начнется от улицы Трофимова, расположенной между станциями метро «Кожуховская» и «Печатники», и, пересекаясь с Четвертым транспортным кольцом, упрется в МКАД.

Возведение новых участков намечено уже на 2008 год. В сентябре следующего года начнут строить дорогу, по которой с дублера можно будет проехать в сторону Коломенского, и «перепонку», которая соединит новую дорогу с Волгоградским проспектом. К прокладке первых участков самого дублера строители приступят с декабря 2008-го: они пойдут от улицы Трофимова и примкнут к «околоволгоградским» отрезкам Четвертого кольца, работы на котором начнутся следующим летом.

Проект будет альтернативой Волгоградке – это дает надежду, что хотя бы когда-нибудь в направлении Кузьминок, Люблино и Марьино можно будет проехать со скоростью выше 10 км/ч. По мнению властей, появление второй «вылетной» магистрали в этом направлении будет способствовать и разгрузке прилегающих участков МКАД – между Волгоградской и Бесединской развязками.

В администрации Юго-Восточного округа столицы также надеются, что дублер избавит от вечных заторов узкие и неудобные улочки районов Люблино, Печатники, Марьино и Братеево. Эти районы – самая больная точка автомобильной Москвы. Причины «великого стояния» – чрезвычайно высокая населенность окраин ЮВАО и непродуманный план дорожной сети округа.

Одним из самых масштабных сооружений будущего дублера будет транспортная развязка на пересечении улиц Братеевская и Люблинская с выходом на МКАД.

Ее строительство запланировано на 2012–2016 годы. По замыслу проектировщиков, она должна «разрулить» транспортные потоки, идущие из Люблино, Братеево и Зябликово.

Развязка уже на этапе проектирования вызвала немало проблем юридического характера. В связи с ее строительством более 5 тысяч гаражей попадают под снос. Строились они давно, большей частью методом «самозахвата», без оформления кооперативов. Только 180 человек смогли предъявить документы на право собственности на землю под гаражами. Остальные имели в наличии лишь разрешения на строительство от местных властей.

Ста восьмидесяти законным владельцам власти гарантировали обмен их гаражей на машиноместа в многоуровневом паркинге – окружном «народном гараже».

Совершить аналогичный обмен с остальными владельцами гаражей с юридической точки зрения невозможно. «Нельзя поменять их формальное ничто на государственное что-то», – поясняют юристы.

Сначала власти подумали о том, чтобы просто подарить самозахватчикам эти машиноместа, однако такая форма «обмена» по закону потребовала бы обложить получателей «подарков» 30-процентным налогом. От такого решения чиновники быстро отказались, считая, что граждане должны получить замену гаражам бесплатно.

По сложившейся практике суды расценивают такие гаражи как «самозахваченную» территорию, на самом деле принадлежащую государству.