Авто Новости

Правительство Москвы собирается пустить дублер Кутузовского проспекта над железнодорожными путями Киевского направления. Эксперты считают проект слишком сложным, дорогим и неэффективным.

Большая часть дублера Кутузовского проспекта пройдет над рельсами железной дороги Киевского направления. Проект новой дороги представил на заседании общественного градостроительного совета при мэре Москвы глава Москомархитектуры Александр Кузьмин.

«Мы протянем его вдоль Поклонной улицы, от Третьего кольца до Парка Победы, с выходом на Минскую улицу, – рассказал Кузьмин. – Это разгрузит Кутузовский проспект и прилегающие к нему дороги».

По расчетам авторов проекта, дублер станет частью инфраструктуры нового «хребта» жилой и офисной застройки, который тоже предлагается разместить над рельсами, для чего железную дорогу на этом участке архитекторы планируют «накрыть платформой».

По словам Кузьмина, если осуществить проект, то город получит дополнительно 2,5 млн кв. м. под застройку. Помимо нового жилья и офисов, вдоль проектируемой дороги планируется построить несколько паркингов и многоэтажных гаражей, рассчитанных на 18 тыс. машино-мест. Главный архитектор столицы также подчеркнул, что новый район, осью которого станет дублер, будет способен соединить срединную часть столицы, которую даже в самых престижных районах пересекают открытые железнодорожные пути.

Мэр Москвы Юрий Лужков уверен, что большие территории около линий Московской железной дороги нужно осваивать. Дублер Кутузовского – первый в Москве более или менее реальный проект двухъярусной автодороги.

Если его удастся успешно реализовать, то будет создан прецедент, и технологию возьмут на вооружение дорожные строители других округов и районов столицы, считают в столичном правительстве.

Градостроительный совет вынес дублеру положительный вердикт, хотя его стоимость и сроки реализации пока не озвучиваются. Руководитель строительного комплекса Владимир Ресин на заседании подчеркнул, что, несмотря на кажущуюся сложность, проект для московских строителей вполне осуществим.

Эксперты же прямо называют проект «научно-техническим фэнтэзи».

Научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин говорит, что «накрывать» железнодорожные пути автодорогой – все равно что «строить мост вдоль реки».

«Уже есть замечательные проекты строительства дорог по крышам домов. Теперь большие начальники и великие архитекторы на «парадном» заседании всерьез обсуждают очередную экзотику». Блинкин подчеркнул, что даже перекинуть через железную дорогу обычный мост достаточно сложно – это требует соблюдения многих условий, чтобы не помещать нормальному движению поездов и эксплуатации путей.

По мнению эксперта, московские градостроители практически всегда выбирают не дешевое и эффективное решение, а дорогое и технически сложное. «Дублер – лишь один из примеров непрофессионализма властей. Если мы собираемся строить такую колоссальную эстакаду параллельно Кутузовскому, то зачем, к примеру, рыть не менее дорогие тоннели между Каширкой и Борисовскими прудами или на Ленинградке, в районе улицы Балтийская – там, где эстакады можно построить гораздо быстрее и с привлечением гораздо меньших средств?», – резюмирует Блинкин.