Загадка
ИНДЕКС tii, который баварские седаны «нового класса» носили в 60—70-х годах, расшифровывался как Touring International Injected и означал некую степень «заряда» — двухдверка BMW 2000 tii с двухлитровым мотором была первым BMW с впрыском топлива. А что тогда из себя представляет BMW tii Сoncept, который мюнхенцы показали в Токио? Может быть, купе первой серии в яркой бело-черно-синей раскраске, с аэродинамически обвесом (включая резиновые ребра-обтекатели по краям капота), спортивными «ковшами» в салоне и ажурными колесами — предтеча «эмки» первой серии? На вопросы про будущую М-версию у баварцев был заготовлен дежурный ответ: мол, tii Concept — это всего лишь образец легкого заводского тюнинга и дизайнерских изысков, а инженеры из отделения M в работе над концептом участия не принимали. Тем не менее у концепта tii углепластиковые корпуса зеркал, юбки бамперов, задний диффузор, спойлер на крышке багажника и капот, на котором удалось сэкономить 12 кг снаряженной массы. Причем углепластиковый капот уже прошел тесты на пешеходную безопасность, и для него даже разработаны специальные «подпрыгивающие» петли для смягчения возможного удара головой при наезде. Но внедрять этот пиротехнический механизм баварцы собираются лишь в 2012 году, после того как в Европе будут окончательно сформулированы стандарты защиты пешеходов. Так что такое BMW tii Сoncept? Скорее всего, это лишь обозначенный вектор развития самых мощных BMW, которые благодаря углепластику будут становиться чуть легче и… заметно дороже.
Оставьте Ответ
Вы должны войти для комментирования.