Lexus GS и кайзен
СЕДАНАМ Lexus GS вот-вот исполнится три года — самое время для рестайлинга. Тем более что философия кайзена, или постоянного усовершенствования, диктует необходимость перемен… Более массивная радиаторная решетка, аэродинамичный передний бампер, немного видоизмененные фары, повторители Ну а «младший» Lexus GS 300 уже в стандартной комплектации получил систему VDIM, объединяющую в себе АБС, систему стабилизации, распределения тормозных усилий, противобуксовочную систему и активный рулевой механизм — раньше этим комплексом стандартно оснащались только GS 430 и GS 450h. К тому же на GS 300 появились электронноуправляемые амортизаторы с двумя режимами: нормальным и «спортивным». В Европе обновленный Lexus GS появится уже в этом году, а в России — только в следующем.
поворотов на корпусах зеркал — «косметики» немного. В салоне — лишь другой селектор коробки передач, чуть измененные приборы и материалы отделки. Зато на смену модели GS 430 пришел Lexus GS 460 — заслуженная «восьмерка» 3UZ-FE объемом 4,3 л уступила место мотору 1UR-FSE объемом 4,6 л, известному по представительскому седану LS 460. Двигатель с комбинированным впрыском топлива (непосредственный впрыск дополнен форсунками во впускном коллекторе) развивает 347 л.с. — это на 23% больше, чем у предшественника. Как результат, время разгона до 100 км/ч сократилось до 5,8 секунды (минус 0,3 секунды). Вместе с двигателем у LS 460 заимствована и коробка передач — восьмиступенчатый гидромеханический «автомат». Обе топовые модификации серии GS — и восьмицилиндровый GS 460, и гибридный GS 450h — отныне имеют подвеску с активными стабилизаторами поперечной устойчивости (которые дебютировали на гибридомобиле LS 600h).
Оставьте Ответ
Вы должны войти для комментирования.