Отчитались
КОГДА в октябре 2006 года в Калужской области началось строительство завода Volkswagen, было объявлено, что первые автомобили сойдут со стапелей уже через год. Свое обещание фольксвагеновцы сдержали — 28 ноября журналистам продемонстрировали первые машины российской сборки. Но на сегодняшний день построен только один Строительство завода общей площадью 400 га планируется завершить к 2010 году — здесь будут производить штамповку, сварку и окраску кузовов, что вместе с применением российских комплектующих позволит довести степень локализации до 70%. В год планируется собирать 115 тысяч автомобилей силами пяти тысяч рабочих, хотя уже существует план расширения производства до 150 тысяч машин (включая перспективный бюджетный седанчик класса B). На весь проект будет затрачено более 26 млрд рублей (около 750 млн евро), которые предоставит Европейский банк реконструкции и развития.
небольшой корпус, где начнут ритмичную промышленную сборку автомобилей по отверточной технологии SKD в лучшем случае после Нового года. Полуразобранные машины будут привозить сюда в контейнерах с европейских заводов — калужским рабочим останется только «поженить» кузов с силовым агрегатом и провести необходимые доводочные работы. Российских комплектующих пока не предусмотрено — ни шин, ни ковриков. Поначалу завод будет работать в две смены, автоматизации никакой — только ручной труд. Теоретическая мощность такого производства — около 40 тысяч автомобилей в год. Зато модельный ряд довольно широк — он уже включает в себя седаны Volkswagen Passat и Jetta, а также хэтчбеки Skoda Fabia, Octavia и Octavia Tour. Решение о сборке кроссовера Volkswagen Tiguan пока не принято.
Таким завод должен стать через три года, а пока построена лишь небольшая часть производственного корпуса площадью около 2000 м2
Вдоль цеха проложены три сборочные линии, на каждой — по четыре поста сборки. Далее автомобили уезжают на беговые барабаны, а затем — на пост контроля качества
Оставьте Ответ
Вы должны войти для комментирования.