Авто Новости

Снегопад в Самаре привел к остановке на главном сборочном конвейере «АвтоВАЗа». Из-за вынужденного простоя завод не соберет более тысячи машин.

Начавшийся вчера в Самаре снегопад вызвал серьезные трудности с поставкой запчастей на АвтоВАЗ. В итоге уже накануне для продолжения работы на предприятии были вынуждены использовать детали со склада, а сегодня решили остановить главный сборочный конвейер, сообщили «Газете.Ru» в пресс-службе предприятия. Снегом заблокировано движение в городе – стоят автобусы, которые возят сотрудников компании. Не работает местный аэропорт.

Если метель не прекратится, возможно, производство не будет запущено и завтра.

Сегодня на работу не выйдет вторая смена. Она начинает трудиться с 16 часов и заканчивает в 12 ночи.

«Конвейер – это последний заключительный этап производства. Через него проходят все модели, которые собираются на заводе. Так как деталей для машин нет, делать их не из чего», – прокомментировал ситуацию собеседник.

По его словам, сказать точно, сколько именно человек не выйдут на работу, сложно. На свои места будут вызваны специалисты, которые должны будут следить за техникой. В полном объеме будут работать только производственные цеха, в том числе моторный и металлургический. Менеджеры сами принимают решение, сколько и когда нужно выпускать деталей. Запчасти для новых машин будут делать про запас.

Только по итогам сегодняшней остановки завод не соберет примерно половину суточной нормы – около 1300–1400 автомобилей, отмечают специалисты.

По словам отраслевых аналитиков, предприятию будет несложно компенсировать дневной простой. Аналитик ФК «Открытие» Кирилл Таченников считает, что трудности с тем, чтобы преодолеть остановку производства, начинаются тогда, когда речь идет о сроках около двух недель. Когда речь идет об одном–двух днях, скорректировать цифры можно даже без дополнительных рабочих смен и сотрудников, просто за счет незначительного увеличения суточных норм.

«Наверстывание производства такого размера – далеко не самая большая проблема, с которой предстоит столкнуться «АвтоВАЗу» в этом году. Куда важнее решить вопросы, касающиеся сокращения расходов на производство и вывода новых моделей», – заключил Таченников.

Эксперты не исключают, что ситуацией захотят воспользоваться дилеры, торгующие «жигулями».

Для продавцов нынешняя остановка – хороший повод поднять цену на те модели, которые сегодня пользуются спросом, к их числу относятся обновленные «десятки» – «Приоры», 14-я и 15-я. Кроме того, салоны попробуют распродать те машины, которые хуже покупали в течение прошлого года. Таченников считает, что в случае подобных спекуляций некоторые потенциальные владельцы «приор» без долгих колебаний предпочтут купить бюджетную иномарку.

Большинство дилеров заметят нехватку машин только через неделю–две, считает Владимир Доровских, менеджер одного из старейших дилеров «ВАЗа» – фирмы «Автомир». «У большинства крупных салонов на складе всегда есть запас – 20%–30%», – заметил он. Причем в наиболее выигрышном положении оказались те, кто свои склады держит в Москве, а не в Тольятти, откуда вывезти продукцию сейчас невозможно. По словам Доровских, цены могут начать рост на 1–2 тыс. рублей не раньше чем через неделю простоя самарского предприятия.