Авто новости

Innocenti - авантюрный гибрид английского и итальянского, с ветерком прокатившийся по Аппенинам в середине XX века.

В истории неповторимо радостного европейского кино 60-х годов есть авантюрная комедия «Ограбление по-итальянски» с Майклом Кейном. По сюжету этого скромного фильма банда англичан грабит концерн FIAT прямо в центре

Турина. А потом британцы виртуозно уходят от погони на юрких разноцветных Mini. Штука в том, что фильм 1968 года иносказательно отражает реальность, сложившуюся на итальянском рынке рубежа 60-70-х годов. В то время на исконно итальянском заводе Innocenti британцы развернули выпуск своих Mini, ворвавшись в вотчину «фиатов»- мир итальянских малолитражек.

Любое приличное ограбление принято готовить загодя. Англичане появились на Innocenti ещё 1959 г. Этот металлургический завод был основан в 1930 г. Фердинандо Инноченти и до Второй Мировой войны изрядно вырос на трубах и др. В войну союзники сровняли его с землей, но счастье снова улыбнулось Innocenti. Вскоре после войны ему удалось залучить для своего предприятия крупный госзаказ - фирме поручили обеспечить итальянцев дешевым средством передвижения.

Так восстановленный миланский завод стал источником легендарных мотороллеров Lambretta: средства передвижения, прославленного итальянским кино 50-х годов. Сколько спагетти намоталось на их колеса, сколько горячей пиццы они успели развести… По мере того, как Италия поднималась Innocenti подсели на поставки автокомпонентов и заводского оборудования.

В конце 50-х годов British motors решили пробиваться на итальянский рынок с народными «остинами» и «моррисами». Англия в отличии от Италии в формируемое в те годы европейское экономическое сообщество (нынешний Евросоюз) не входила. Две страны становились все более отчаянными конкурентами на авторынке: итальянцы теснили англичан на рынке спортивных машин, англичане появились в сегменте народных малолитражек. Обойти таможенные пошлины и поживиться на растущем итальянском рынке англичане решили путем кооперации и разместили на Innocenti выпуск своих остинов А40 Farina с трехдверным кузовом. Занятно, что этот вариант кузова, столь феноменально популярный в будущем хэтчбек, английскому рынку не предлагался вовсе. Машинка «пошла» и до 1967 г. ручеек из примерно 10 тысяч «остинов» каждый год пополнял автопоток. Гораздо меньшим числом (всего около 8 тысяч) в те же годы разошелся Innocenti 950 Spider. Зато это было настоящее оригинальное авто. Пусть на базе Austin Healey Sprite, но одетое в кузова от Ghia.

И было оно намного заметнее английских вариаций и сделало Innocenti честное имя. Прогулочная милая машина с двигателем в 50 л.с. разгонялась до 140 км.ч. и смотрела на горные виды Италии незлыми круглыми фарами.

В какие-то моменты перед Innocenti даже начинали всплывать собственные люксовые перспективы, благо кузовные ателье, с которыми фирма сотрудничала не сидели сложа руки. Так мелькнул концепт от Innocenti 186 GT, дизайн которого был явно навеян Джуджаро, работавшему тогда на Bertone, английскими «астонами». Англо-итальянский гибрид получил тогда двигатель V8 от Ferrari, но в серию так и не пошел.

Настоящее безобразие от Innocenti началось в середине 60-х гг. К этому моменту Англия и Италия оказались во враждебных таможенных альянсах - Англия в Европейской ассоциации свободной торговли, а Италия - в быстро набирающем силу Европейском сообществе. Любые таможенные пакости особо сильно сказывались именно на дешевых авто, покупатели которых считают каждую лиру. Тут то английский лазутчик - Innocenti и обеспечил громовой успех на чужбине новым английским хитами - Mini Minor и Mini Cooper. Выходило, что они наступали прямо с итальянской территории, и наступали, конечно, на FIAT. В 1965-1972 гг. миланский завод отштамповал около 400 тысяч «мини» всеъ видов. Настоящее ограбление. Эти «мини» были, как правило, более щеголеваты салонам, и имели собственные черточки. Завод успел также сделать некоторое количество седанов Moris 1100. Турину мало не казалось.

Все хорошее когда-нибудь, кончается. Фердинандо Инноченти умер в 1966 г. Воспользовавшись ситуацией британцы в какой-то момент приобрели завод целиком, и вероятно, это его и сгубило. Седан Innocenti Regent (равно Austin Allegro), напоминавший дизайном беременный «форд-мустанг», успеха не имел, и англичане, запутавшись в собственном хозяйстве и начавшей рецессии на мировом рынке, сбыли фирму с рук.

В 1975 г. ее приобрел Алехандро де Томазо, но рассматривал ее лишь как мощности для своих набиравших силу марок, а также производителя модифицированных Mini - т.н. Leyland Innocenti Mini 90/120 с кузовом доведенным Bertone.

Надо сказать FIAT пришлось терпеть это безобразие у себя под боком вплоть до 90-х годов, хотя по сравнению с натиском японцев это было уже не ограбление, а недостача мелочи в карманах. Завод также делал спортивный вариант японских Daihatsu. В 1990 г. де Томазо продал предприятие FIAT. Туринцы Mini, конечно, секвестировали, а шильдики Innocenti использовали для экспортных «фиатов». В середине 90-х гг. и это стало для Innocenti прошлым.