Архив для 'SUBARU' Категории
САМАЯ маленькая Subaru в России — Impreza. Но в Японии под этой маркой продаются и более компактные модели — микромобили R1, R2, Stella. А еще есть знакомая европейцам Subaru Justy. Правда, почти 15 лет под этим именем скрывались автомобили Suzuki — с 1994 года хэтчбек Swift, а с 2004-го — более крупный Ignis. И вот во Франкфурте европейцам показали новый Justy, которым стал… Daihatsu Sirion нынешнего поколения образца 2004 года. Смена «партнера» произошла не по любви, а по расчету: ведь почти 9% акций концерна Fuji Heavy Industries, который и выпускает Subaru, принадлежат компании Toyota, владеющей и контрольным пакетом акций Daihatsu.
Читать далее »
комментарии (0)
9 МАЯ 2007 ГОДА
Одно из главных событий года в нашем музее – пробег старинных автомобилей, посвященный Дню Победы в Великой Отечественной войне. Иного отношения к самому почитаемому в нашей стране празднику и быть не может. Оттого ежегодно утром 9 Мая на аллее Кузьминского парка стартует пробег ретротехники, маршрут которого проходит по улицам Люблино и Кузьминок, Волгоградскому и Рязанскому проспектам. И нет никакого рационального объяснения той искренней радости зрителей и участников этого события. Это что-то глубоко внутреннее – просто оно должно быть.
ОПОЗНАТЬ модернизированный Chevrolet Corvette снаружи непросто. Зато главное — базовые купе и родстер Corvette стали мощнее. Отныне под капотом легендарного американского спорт-кара будет стоять серьезно переработанная «восьмерка» LS3 с выросшим до 6,2 л рабочим объемом. Лишние 200 «кубиков» — результат расточки цилиндров. Кроме того, увеличились в размере клапаны, изменились фазы газораспределения, появился новый впускной коллектор. С обычным глушителем двигатель развивает 436 л.с. (плюс 31 л.с.), а с двухступенчатым, который на высоких оборотах работает как «прямоток», — 442 л.с. В стандартной шестиступенчатой механической трансмиссии усовершенствован механизм переключения, у шестиступенчатого «автомата» появилась более расторопная электронная прошивка. В итоге Corvette стал на 0,5 с быстрее в разгоне до 100 км/ч — на ускорение теперь уходит 4,3 с.
Читать далее »